鋼筋焊接網片質量驗收內容及標準
1. 批次規(guī)定:同一焊工、同一焊接參數完成的同型號接頭(指鋼筋等級、直徑相同的接頭)300個 在同一班次為 1 批。 連續(xù)焊接時可連續(xù)計算一周,若一周總接頭數小于300個,也按一批計算。
2. 目檢:每批抽查10%的接頭,不少于10個。
3. 焊接等長預應力鋼筋(包括螺紋端桿和鋼筋)時,可在生產過程中在相同條件下制作模擬試件。
4. 螺紋端桿接頭只能進行拉伸試驗。 接縫處不得有橫向裂紋。與焊條接觸的鋼筋表面對Ⅰ類鋼筋、HRB335、HRB400鋼筋不得有明顯痕跡; HRB500鋼筋不得有痕跡; 低溫對焊時,HRB335、HRB400、HRB500鋼筋不得痕跡。接頭處的彎曲度不應大于4°。鋼筋在接頭處的軸線偏差不應大于鋼筋直徑的0.1倍,不應大于2mm。 當其中一個接頭不符合要求時,應對所有接頭進行檢查,不合格產品應拒收。不合格接頭拆除重新焊接后,可再次提交驗收。
可節(jié)約建筑鋼材和降低工程造價。冷軋帶肋鋼筋與熱軋光圓鋼筋相比,用于現澆結構(特別是樓屋蓋中)可節(jié)約35%—40%的鋼材。如考慮不用彎鉤,鋼材節(jié)約量還要多一些。根據目前鋼材市場價格,每使用一噸冷軋帶肋鋼筋,可節(jié)約鋼材費用800元左右。
冷軋帶肋鋼筋與混凝土之間的粘結錨固性能良好。因此用于構件中,從根本上了構件錨固區(qū)開裂、鋼絲滑移而破壞的現象,且提升了構件端部的承載能力和抗裂能力;在鋼筋混凝土結構中,裂縫寬度也比光圓鋼筋,甚至比熱軋螺紋鋼筋還小。
一是要利用墩頂上兩孔梁端空間設置現澆橫向懸臂挑梁,其上安裝預制的微彎板。二是在挑梁懸臂部分架設預制的形人行道梁。兩邊橋孔人行道梁較主梁長,一端支承在邊墩挑梁上一端支承在路堤上特設的支墩上,此舉系為了避免加寬橋臺。
三是在人行道梁內側的凸緣與舊橋面板間,用混凝土澆筑橋面加寬部分,橋面鋪裝層混凝土同時澆筑形成行車道,在橋面鋪裝層及橋面加寬部分,均設置了鋼筋網,使整體性能加強。四是橋面伸縮縫設置在挑梁頂中心,將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上形成。
原橋面多缺乏穩(wěn)定而堅實的基層,整體性差,有必要將原橋面清,并挖除部分砂礫墊層(如果是非砂礫填料,換上砂礫填料,夯實),再加鋪水泥穩(wěn)定砂礫基層,其上澆筑鋼筋砼橋面。
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